2024赛季F1澳大利亚大奖赛正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道落下帷幕，法拉利车手塞恩斯以全程领跑的绝对优势冲线夺冠，不仅拿下个人职业生涯第三个分站冠军，更刷新了自己单赛季开局连续登台、正赛全程领跑的全新生涯最佳纪录，也彻底打破了外界此前对他“稳定有余、爆点不足”的刻板印象，给本赛季原本被预判为红牛一家独大的争冠格局扔下了重磅炸弹。
从手术缺席到分站夺冠的逆袭轨迹
很多车迷还记得赛季初塞恩斯在沙特站突发急性阑尾炎的消息，当时他临时缺席冲刺赛，甚至一度被外界担心术后恢复的节奏会影响整个赛季的竞技状态，谁也没想到仅仅两站之后，官方网站他就能在墨尔本的赛道上拿出碾压级的赛场发挥。
排位赛阶段塞恩斯就以0.3秒的优势力压队友勒克莱尔拿到杆位，正赛起步之后直接守住一号弯的内线位置，全程没有给身后的维斯塔潘任何贴近超车的机会，哪怕中途安全车出动打乱了他原本的进站保胎节奏，他重启之后的走线控制和轮胎管理也几乎零失误，没有给对手留下任何可乘之机。
新纪录背后的实打实含金量
本站夺冠之后，塞恩斯的生涯分站冠军数来到3个，江南体育更重要的是他本赛季前三站全部登上领奖台，其中两站拿到冠军，这样的火热开局表现是他进入F1七个赛季以来从未达到过的高度。
赛事官方统计数据显示，塞恩斯本站正赛领跑全部58圈，这也是他职业生涯第一次实现分站正赛全程领跑，此前他的单站最长领跑圈数纪录是2022年英国站的27圈，这次直接把个人纪录翻了一倍还多。
对比他此前拿到的两个分站冠军，2022年英国站和2023年新加坡站，两次夺冠都有一定的对手意外退赛、赛道事故打乱节奏的外部因素加持，这次澳大利亚站在红牛赛车性能并未完全拉胯的情况下，能全程压制维斯塔潘冲线，冠军的含金量明显高出一个档次。
法拉利队内竞争格局的微妙转向
过去几个赛季，塞恩斯在法拉利队内始终处于“二号车手”的舆论定位，队友勒克莱尔的天赋和速度光环长期盖过他，江南体育很多车迷甚至调侃他只是法拉利用来稳定拿分的“专职僚机”。
但本赛季连续两站夺冠之后，塞恩斯的积分已经反超勒克莱尔20多分，在车队年度总冠军的竞争进入白热化的阶段，法拉利管理层不可能再刻意偏向任何一名车手，接下来的队内排位战只会越来越有看点。
彻底搅动本赛季的争冠预期
此前外界几乎一边倒预判红牛会连续第五年包揽车手总冠军，但塞恩斯的爆发直接打破了这种垄断预期，官方网站现在法拉利两台赛车的长距离速度已经完全能和红牛掰手腕，塞恩斯的稳定输出相当于给车队的争冠计划上了双重保险。
接下来的中国大奖赛将会是塞恩斯延续火热状态的下一个赛场，不少中国车迷已经开始期待他能在上海赛道再次拿出亮眼发挥，把本赛季的冠军争夺悬念拉得更满。
